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不管这样的录像带有多少,麦理浩都决定先下手为强了。
占据舆论制高点,把被动变为主动,让它成为港府进一步打击犯罪组织,维护香江治安稳定的新一轮有效举措。
所谓堵不如疏。
与其担心被大范围的曝光,还不如自己主动去先行把它曝光。
说不定还能把它宣扬成港府的务实、果断甚至是正能量的体现,进而占据舆论高峰,掌控局势主动权。
不得不说。
这一手玩的确实漂亮,颇有些四两拨千斤的味道,也可以看的出来,这位总督在短时间内辗转腾挪的手段了。
是夜,整个香江各大街道上警钟长鸣,各个警署警局人满为患。
麻氏家族控制下的夜店、酒吧、夜总会,都被直接掀了个底朝天。
其余各家堂口,也不得不彻底沉默了下来,众多大佬都被请了进去喝茶谈心。
有心之人,已经看出来情况的不一般了。
果然,很多小道消息,在短时间内就开始迅速的传播了开来。
包括麻家麻廷强被抓捕,之前试图掀起香江局部动乱,转移警方视线进行非法犯罪活动等等,连东方日报都被查封了……
靠,差点就被拖下水啊!
多家大佬心里狂骂不已,真是竖子不足与谋。
还好,你死的很及时,还不至于发展到无法收拾的地步。
说实话。
这时候香江的帮派组织,算是最老实的一个阶段。
他们真正的崛起年代,应该还要算1984年的《联合声明》签署之后。
那时候,总督府才开始有意识的,放任对帮派组织的管制,意图将香江放纵成为一个烂摊子般的存在。
而从某些方面来讲,他们也确实成功了。
但是在当下,刚刚经历了持续几年扫黑除恶的严厉打击,各家各派却还处于谨小慎微的时期。
所以,麻廷强的计划,还未来得及展开,就在警方的一系列霹雳手段之下,彻底胎死腹中了。
第二天上午。
总督府召开新闻发布会。
在会上,正式公布了事情的前因后果。
无非就是总督府与警方以及廉署高瞻远瞩,时刻不忘有效打击扫黑除恶,维护香江繁荣稳定的历史使命,从容布局,密切布控,抓住了麻廷强等有组织犯罪的相关证据,果断实施抓捕。
还在最后公布了经过再次剪辑的录像带内容,引起了市民的惊呼。
同时,总督府做出承诺。
杜绝一切为犯罪行为提供发展的温床,并防止有犯罪组织,对合法企业的渗透与控制。
一旦发现,严惩不贷。
而接下来,就是铺天盖地的歌功颂德了,舆论媒体直接嗨翻了,对总督府也是一片赞誉有加。
显现出了如今香江的欣欣向荣,以及无限的美好未来。
随着对这一事件关注度的持续升温,总督府也不介意刷一波名声,侦察范围被不断扩大,一个个案件的突破,不时被揭露出来。
洗钱、行贿、贩粉、各种有组织犯罪活动,一项项恶行,无不令人发指。
麻家不涉案人员,甚至直接被迫整体搬迁去了台南。
而吸取了上一次的教训,麻廷强这次连保释的机会都没有了,不把牢底坐穿,估计他是出不来了。
而东方报业集团,在经过一系列复杂的审查清扫之后,直接进入了拍卖程序,最终被九州传媒以1亿7690万港币的价格,成功纳入自己旗下。
说实话,这个价格真心不高,但是现实就是这样。
因为谁也不敢保证东方日报这个招牌,在经历了这样的事件之后,还能不能重新获得读者大众的青睐。
所以,在莫非看来,这也算是捡了一个大便宜。
什么市场认可度,那不就是眼球经济吗?
莫非都不需要玩那些下三路的套路,直接以质量说事儿。
他都想好了.
改版后的东方日报,还是保持以前的综合属性,以时政、经济、娱乐、体育、马经各大板块为主。
开辟作者专栏,将时效、真实、广泛、普及做到极致。
将派驻世界各地的特派记者,与当地招揽的特约记者综合起来,配备先进的采访设备与高素质采编团队。
以确保最快速、最翔实、最准确的信息来源与渠道畅通。
而等这一切都尘埃落定,时间,已经悄然来到了三月中。
亚力克早在月初,就回了英吉利。
几天后,周崇华和他的手下,也飞了过去,因为和劳斯莱斯汽车公司的谈判,已经差不多完成了。
也需要周崇华出面,去走完最后的程序。
而今天,就是他完成收购回归的日子。
因为正好是周末。
所以,莫非特意来到了研究院这边。
“台南那边怎么样?没出现什么意外吧?”
莫非问前几天刚从台南回来的莫世文。
他这次过去,主要还是为了调试那几条生产线。
那边的晶圆厂,现在已经进入了试生产阶段,一切都进行的很顺利。
“没问题,章仲谋和他的团队,进步还是挺大的,在美利坚那边晶圆厂里锻炼的都不错,无论是管理效率,还是质量品控,都抓的很严格。”
莫非点了点头。
不愧是章仲谋,改变一下历史进程,人家照样能适应的很好,这就是所谓的成功人士自身素质决定个人的未来成就吧。
既然那边有这样的牛人坐镇,莫非也就不再瞎操心了。
话题,也就自然而然的转移到了眼前的事情上,“劳斯莱斯既然到手了,就不需要急于一时了,英吉利那边的工厂,只需要稍加改造就可以。
“但是该用的新技术,还是要用上的,毕竟这个品牌走的就是高端路线,而这边的重心还是要放在国产车型上。”
对于这款车,莫非想也没想,就直接把它命名为宝马了。
而且,印象里,本来这个名字也确实是在香江诞生的。
其实在1992年以前,BMW汽车在华语地区的译名是巴依尔。
也就在这一年,瑞士一家设在香江的公司,开始在国内代理销售BMW轿车,也算是BMW在国内的第一家代理公司。
这家公司在香江注册名称时,是根据“巴伐利亚”的发音特点,给自己公司取了个“宝马利亚汽车有限公司”。
并决定在国内推广BMW时,使用“宝马”这个中文名字。
而这,就是后来宝马这个汽车名字的由来。
但是,现在它属于莫非了。
他甚至已经想好了,把宝马打造成一个全系列品牌的打算,比如越野车就叫野马,低中端的直接叫宝马,再好一点高配的,未来还可以叫天马等等。
反正兰博基尼这头牛,也已经牵进了家门,多养几匹马,也很正常,反正都是坐骑嘛。
“用什么车型?”
莫世文也没有看莫非,自顾自的忙活着自己手里的事情。
“中低端的按雅阁三代来设计,中高端的就直接用雷克萨斯LS400的,反正都是小鬼子的东西,用起来毫无心理压力。”
“照搬还是重新优化设计?”
莫非义正言辞的道:“当然是重新做了,拾人牙慧……咳咳,借鉴也是要取长补短的嘛,我刚才说的只是参照而已。
“比如雅阁,我就觉得前脸有些小气了,给我的第一印象,和大和人动不动就鞠躬是一个模子,让它稍微昂头挺胸一点儿不是……挺好?”
莫世文:“明白了。”
莫非对汽车的了解,也就仅限于那些普及的常识,真要是说到专业上的东西,他也是一脸懵逼。
但是,对于本田雅阁三代、雷克萨斯LS400、福特Taurus(金牛座)、大众桑塔纳、奔驰190(W201)这些80年代的畅销车型。
他还是有所耳闻的。
雅阁三代是在80年代中期推出的,算是一款里程碑式的畅销车。
它在前轮驱动汽车中,首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统,也就是双叉臂独立悬挂系统,让底盘有了脱胎换骨的改进。
2·0L和1·8L双顶置凸轮轴发动机,三通道数控四轮防抱死制动系统,四轮盘式制动器。
这在当时,都算是本田的核心技术,是在美利坚研制和生产,上市后,被誉为中级车明星的存在。
雷克萨斯LS400就更不用说了。
那是一款真正的十年磨一剑的精品,是4000多名工程技术人员,花费了6年时间研发出来的。
是大和汽车一举突破欧洲顶级豪车品牌的围堵,以过硬的质量和优异的售后服务,连年占据美利坚最喜爱的豪车品牌宝座的一款里程碑式的车型。
它创造了在美利坚上市第一年,就以单一车型的销量,超越了所有欧洲豪车在美国的整体销量的记录。
从而一举奠定了自己在豪华车领域的地位。
这款车,外观气场十足,是流线美感的巅峰。
整车侧面特别柔和圆润,搭配阳刚方正的车头车尾,既谐调与漂亮。
车头扁平,使车身显得特别宽大,中网7条细幅格栅,配上平行四边形大灯,非常大气。
宽大车尾,后凸的后保险杠,有美系车的风格。
多点式尾灯,大灯和雾灯左右并排,虽然还是卤素,但高射性很好。
内饰豪华与舒适度兼具,仪表盘简洁明了,左侧是温度计、转数,中间是档位,右侧是速度、邮箱表,布局简单却极尽华丽。
中控同样简洁,磁带卡机,自动空调,桃木饰板,这些在80年代,都属于高档货。
真皮四幅方向盘超级耐磨,方向盘带电动调节,高度调节电动,前后调节手动。
多向调节电动座椅带腰部调节,真皮材质一流,是真二八斤的真皮,桃木装饰点缀,尽显雍容华贵。
它采用前置后驱,前悬架双叉臂式独立悬挂,后多连杆独立悬架,带有可调软硬以及高低调节的悬架,被称作魔术避震。
4AT的变速箱,在当时属于顶配,虽然现在已经淘汰。
搭载V8自然吸气发动机,最大功率208kw,最大马力283,最大扭矩398牛米,最高车速260公里每小时,百米加速度6·9秒。
这些数据。
无论在哪一方面,都体现出了丰田的匠心以及野心。
而市场反馈上的热烈,也为其精心布局带来了无可比拟的成功。
而在当前这个时间节点上,雷克萨斯还连个概念都没有呢。
所以,牌子不要你的,但技术,莫非就不容客套了。
至于以后它们还会研发出个什么玩意,那就看丰田的本事了……
反正……祝你好运!
而至于福特Taurus(金牛座)、大众桑塔纳、奔驰190(W201)这些。
莫非只能说,优点还是要借鉴的,取其精华嘛,实在容不得半点守旧古板,老祖宗说得好,要兼容并蓄。
“无论是整车的设计,还是零部件上应用的新旧技术,成熟度与可靠性,才是我们选择的唯一标准,你可不要什么新技术都堆上去,弄个华而不实的东西出来。
“汽车这玩意儿,安全性与实用性并重,我们追求的可是口碑和品牌效应,这一点,永远都是生存的第一原则。”
莫非还是没忘了再次嘱咐一遍。
专利可以追求,但应用上的成熟度,无疑更加重要,他可不想抓了芝麻,却丢了西瓜。
“这个我比你懂,你最多也就知道个汽车三大件,估计连啥是整车调校都不是太懂,我就不打击你了,但还是要告诉你一声,你的担心,是多余的。”
莫世文还是没有看莫非一眼。
但莫非,完全能够脑补出一个他满面鄙夷的不屑表情。
靠,竟然被一个工具人鄙视了。
这特么到哪儿讲理去?
但人家其实说的都是大实话,莫非还真就不怎么清楚,整车精密调校的重要性。
事实上还是那句话。
无论什么事情,都是不能割裂开来单独拿出来说事儿的,因为那叫……耍流氓。
在汽车的制造上,也同样有这样的理论。
发动机重要吗?
当然重要,但搭载上最好发动机的整车,就一定是最好的汽车吗?
显而易见那是不一定的。
整车的制造,是设计与性能的完美结合,发动机重要,但整车的精密调校更重要,发动机与传动系统之间的匹配在于变速箱,在于传动效率.
1980年前后,这种传动效率,能达到92%就是了不起的数据。
但是一台顶级的变速箱,只追求传动效率,肯定是不行的,作为驾驶员肢体和意识的延伸,在于部件协调性。
而这些,都需要整车设计,以及成车后的精密调校,来达到最佳的性能需求。