98小说网 > 我就是回来看看 > 第五十六章 成长也需要付出代价

第五十六章 成长也需要付出代价

98小说网 www.98xs.com,最快更新我就是回来看看 !

    “怎么样,收获大不大?”

    亚力克面对莫世文,手里端着一杯红酒,轻轻抿了一口。

    坐姿优雅,一派绅士风度,说不出的骚气。

    而他询问的,就是兰博基尼公司,在跑车领域所积累下来的底蕴如何。

    “还可以,算是说得过去吧。”

    莫世文对此不置可否。

    事实也是如此,他又没有人类的所谓观感。

    但是,听到这话,亚力克的优越感一下子就出来了,“我就说嘛,论及汽车工业上的水平,还是要说英吉利的底蕴更加深厚一些。”

    莫世文却没给他留面子,“你这种想法,放在几十年前或许还可以,但是用今天的眼光去看待,还是那句话,也就说得过去而已。”

    “嚯,眼光够高的啊,这个可得用事实说话啊。咱们就拿劳斯莱斯举个例子吧,难道英吉利在这方面还算不上顶流?”

    在亚力克的观念里,劳斯莱斯就算再落魄,那也代表着汽车工业的巅峰水准。

    单此一点,就能看出它整体实力上的强悍了。

    莫世文:“汽车核心三大件,底盘、发动机、变速箱,劳斯莱斯的地盘技术,很大一部分来自于雪铁龙,只是后来消化吸收了。

    “它的变速箱技术,也比不上德意志和大和,说起来,劳斯莱斯也就在发动机上做的还可以,可惜那些最好的工程师,都已经去玩航空了。

    “所以,你说,劳斯莱斯还有什么可以值得骄傲的?”

    亚力克被噎了一下,“呃……技术上的东西我不是太懂,但是劳斯莱斯现在来看还是站在巅峰啊,你看看大和的汽车,在欧美人的眼中,那就是中低端汽车的代表,有什么发展前途?”

    莫世文却一击致命,“人家能赚钱啊,然后就能在研发创新上,进行大手笔的投入,形成一个良性循环。劳斯莱斯呢,快破产了好不好?所以此消彼长,你认为大和在汽车制造技术上超过欧美车系,还需要多长时间?”

    “呃……受教了,早就应该知道说不过你的,你们家有这个传统,我算是自找的。”亚力克有些哭笑不得,转而满怀期待的问道:“这么说来,等我们完成了对劳斯莱斯的收购,是不是我们就有最好的技术了?就是你说的那个什么三大件之类的。”

    莫世文:“那只是一种很笼统的说法,因为很多技术上的突破,其实都在这些方面,所以才有了这个一个说法。

    “但事实上,一辆汽车性能的好坏,是一个综合性问题。材料、调校、整体设计,都缺一不可。

    “单独拿出任何一项来说事,还真就不是那么绝对的,就说底盘技术吧,美系车的底盘技术,在安全系数上是最高的,但德系车的操作却最轻稳,而底盘技术综合性能最好的,却是法系车。

    “所以,很多问题,都是不能孤立起来看待的,那显得太过于片面了。”

    亚力克一脸懵比,“你这是答非所问啊,我就是想知道,咱们研究院在这方面的技术储备,够不够牛比而已,你却给我扯到了设计上,这不好吧。”

    他不愿意承认莫世文的回答,对于自己来说已经算是超纲了。

    只能无力的挣扎两下。

    莫世文:“其实我就算不说,你也应该能够猜到的,研究院让你失望过吗?所以,时间会证明一切的,就是这么简单。”

    “切……”

    亚力克再次翻了个白眼,端起酒杯再次喝了一口,然后才舒服的眯起了眼睛。

    像是已经忘却了之前的那番谈话。

    莫世文表情上没什么变化。

    对于亚力克,他一直都是如此,两个人彼此间也很习惯这样的相处方式。

    而且,他说的这些,也不是什么秘密。

    只要你有心去了解,就能大体上知道一个大概。

    举个例子。

    法系车的底盘为什么被称为技术最好,了解一下就能知道,那完全就是被逼得嘛。

    法兰西属于一个典型的山路多、道面窄的国家,所以,法系车最迫切的需求,就是行驶稳定、操控灵活。

    而正是这种国情,造就了它在底盘调校上的优势。

    这种优势有多大呢?

    人家在30年代初,就开始采用液压减震器了;

    1948年,人家就研制出了四轮独立柔性悬挂和摩擦减震器;

    1954年,就搭载了堪称黑科技的液气联动式悬挂……

    或许这些你不太了解,那么后轮随动技术,很多人是肯定知道的。

    在2010年前后,还有很多厂商,在吹嘘自己的这项技术领先了多少年什么的。

    但是,在实际上,法系车早在1991年就开始玩这个了。

    再想想同一时期的桑塔纳和捷达……这份差距就很显眼了。

    可见,国情环境的影响,是无法让人忽视的。

    你看看美利坚的底盘技术,在安全性上没得说,但它的悬挂,是真的很让人无语的。

    美系传统轿车上,悬挂最大的毛病是什么?

    一个字,软。

    八九十年代的美系车,都有这种毛病。

    但凡碰上点颠簸,就晃得跟坐船似的,车身姿态极其不稳定。

    这和法系车所强调的贴地,以及韧劲,完全就不是一个概念。

    但人家老美不在乎啊,底盘嘛,只要安全性够了,那就一切OK了。

    人家连变速箱都不认为是个事儿呢。

    这时期的老美,那真是个性十足的,各种任性花式玩法,都能耍的极溜。

    底盘如此,悬挂如此,变速箱如此,发动机同样如此……

    什么?

    你说三速变五速有更大的齿比空间?

    费那事干嘛!

    想要速度,那就从动力上入手啊,排量不够那就加呗,变速箱算个球?

    美系车的精髓是什么?

    大空间、大动力、前置后驱,典型的圣经三要素啊。

    所以,这时候的美利坚,还处于痴迷排量,奉行动力无所不能的阶段。

    而事实上。

    这会儿的变速箱技术,也确实还处在三速、四速的时代。

    连各类专业赛车的变速箱设计,都还跟不上形势呢,何况是民用的。

    要知道,现在除了F1赛车,已经用上了五速变速箱技术之外,就连大名鼎鼎的世界拉力锦标赛,都还在玩四速呢。

    所以,在当前的美利坚,这是一种很正常的现象,三速就足够用了嘛。

    至于说油耗,咱不在乎。

    这种事儿如果放在后世,8升都算是高油耗了,而要是到了9升,用户都敢直接骂娘。

    但是放在1980年的美利坚,13·5升都算是一个惊人的低油耗了。

    这个数据,是美利坚公路协会、全美运输协会的油耗测评标准出具的。

    所以,这会儿的美利坚,你只要配一个75升的油箱,就能跑600公里。

    多简单的事儿啊。

    从这些方面就能看出来,过于注重单方面的性能,注定是走不远的。

    法系车的底盘技术再好,美系车的动力再强悍,都比不过由传动、行驶、转向、制动齐头并进,打造出的一款舒适性、操控性、综合协调性能都优越无比的车子。

    这就是整体性设计上的重要性了。

    也是为什么,德意志和大和的汽车,能慢慢占据市场主要份额,甚至会把自己的技术越来越完善的原因所在了。

    因为,它们有一个更为完善的产业生态循环。

    抢市场、赚钱、持续投入研发、再抢占更大的市场份额、然后攥取更大的利润……

    这,就是战略上的优势了。

    完成了所有任务的莫世文,在亚平宁仅仅停留了两天,就再次飞回了香江。

    毕竟,收购兰博基尼不是什么大事。

    无非就是为了满足一下莫非的一些小情怀而已,有多少重要的事情,还等着工具人去处理呢。

    于是,亚平宁的所有后续事务,只能全部甩给了亚力克。

    亚力克倒是没有说什么,他还真不想现在就回英吉利呢。

    因为周崇华这把刀,刚刚才举起来呢,自己回去了,岂不是会徒增变数?

    其实诺亚公司的事情。

    和他们想象中的差不多,也算不上严重。

    无非就是亚力克家族里的某些人,在零部件供应商的操作上,有些猫腻与私心而已。

    但是,正如莫非所说。

    这种事情,是不允许出现苗头的,要坚决将其扼杀在萌芽状态之中。

    利益大小不是关键,重要的是,这样的口子不能开。

    否则就像人一样,小病不治,会慢慢成为绝症,真要到了那个时候,可就什么都晚了。

    至于家族的颜面,谁在乎?

    当你选择趴在诺亚公司身上吸血的时候,你就已经置血缘关系于不顾了,那还有什么好说的?

    莫非说得对。

    亲情可以允许我拿给你,但绝不容许你去不告而取……那和偷没什么区别。

    之前在管理上的疏漏,一方面,是源自于亚力克在经验上的匮乏;

    另一方面,也是他有些过于自信了,以为家族就是自己最值得信赖的依仗,等到发觉事情有些不对头时,才忽然意识到,自己竟然疏忽大意到了这种地步。

    人心,真是经不起考验啊。

    于是,莫非让他找机会躲开,让周崇华出面去做这个恶人。

    这样一来,既全了亚力克与家族之间的颜面,又警告了所有人,诺亚公司没有谁能做到一手遮天。

    而这种震慑,莫非相信,是可以持续好长一段时间的。

    而周崇华的霹雳手段,果然来的既快又准,想必所谓的快刀斩乱麻,也不过如此了吧。

    整个诺亚公司的员工,在这种震慑下,顿时一改往日的风气,工作效率也变得更加高效与迅速,宛若一台高速运转的机器,磨合的越来越契合与协调。

    毕竟对于普通员工来说。

    诺亚的崛起,就像是一颗彗星,光辉璀璨又耀眼无比,明眼人都看得出来,这家公司的未来将有无限的可能。

    这在当前英吉利的整个大形势下,可谓是鹤立鸡群,显得极为独特和悬殊。

    而能在这样的公司工作,已经很显得难能可贵了,还要啥自行车?

    所以,做好自己的本职工作,安安稳稳的伴随着公司成长。

    就成了一种必然。

    机会可能只有一次,抓住了,就是成功,而万一错过了,那可能就是一辈子的事情了。

    对于周崇华来说,这倒也算是一个意外之喜了。

    本来,他是根本不希望参与到诺亚公司的管理中来的,只需要清洗掉了那些蛀虫,给亚力克留出一个缓冲的空间。

    对方就有足够的能力,去重新梳理好诺亚的工作。

    而且,吃一堑长一智。

    相信经过这一次,亚力克也很难再给别人钻空子的机会了。

    人的成长,都是在经历与不断地试错中,才能将沉淀与积累,慢慢变成自己的能力的,这是不可或缺的阶段性磨砺。

    所以,亚力克将来的路,还很长,很长……

    自己,亦然!

    …………

    圣诞假期的最后一天。

    莫非和安家慧两个人,就一起来到了位于广播道81号的丽的电视大厦。

    英吉利那边的转让手续,已经签字生效。

    所有的程序流程也已经全部走完。

    皮尔斯负责的,只是英吉利那边的手续事宜。

    至于香江这边对丽的电视台的交接,则由丽的呼声英吉利总部,派过来的一位经理处理,也不是什么实权在握的人物。

    因为这个人之所以飞来香江,形式意义大于实际意义。

    为的,无非就是代表总部亮个相而已,根本涉及不到具体事务上的协商。

    说白了,就是象征性的露个面,当面交接一下双方工作。

    与会的董事会成员,也都是提前接到通知过来的。

    包括作为总经理的黄夕照、渣打银行的亨德利、嘉道理家族的米高、怡和的代表人查尔斯、徐家的徐晋义、郭家的郭炳连等人。

    至于为什么忽然要召开董事会议。

    别说其他人了,黄夕照自己都不是很清楚呢。

    不过,这些人也没有等多久。

    董事长凯斯瑞恩,就带着来自丽的呼声总部的鲁宾,以及莫非和安家慧,一起走进了会议室。

    在场之人,看到除了凯斯瑞恩之外,还多了三张陌生的面孔,甚至有两个年轻的像是中学生的样子,已经在心里瞬间塞满了疑惑。

    但是,会议室里却没有一个人会开口询问,而是不动声色的和凯斯瑞恩打着招呼。

    一边寒暄着,一边再次纷纷落座。