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“老板，虽然您极度讨厌棒子。但是对于双龙汽车本身而言，我觉得还是有收购的价值，是否需要慎重地考虑一下？”武陟小机一手缔造了范氏投资集团的汽车制造企业，对这个行业情有独钟，无时不在考虑着将它展壮大起来，因此对于双龙汽车的收购比较感兴趣。
这一次双龙汽车之所以会提出被收购的意向，主要还是因为受东南亚金融危机的影响比较严重，整个韩国的金融和经济都受到了强大的冲击，尤其是汽车制造业这种受环境影响较大的行业，更是重灾区。
从一九九七年下半年开始，韩国经济就陷入严重的金融危机。经过两年多的努力，韩国金融市场现在已经基本恢复稳定，外债结构趋向合理，出口和吸收外资增加，失业率下降，经济呈现强劲复苏的势头。今年gdp增长度达到有望达到十个百分点。
韩国经济能够在这么短的时间内从金融危机的困境中走出来，表层的原因是拒绝了国际货币基金组织条件苛刻的巨额援助，通过三星集团同范无病的私下合作搞到了巨额外汇支援，通过本币贬值，扩大出口，抑制进口。加之世界经济增长度回升，较快改善了国际收支状况。更深层的原因是，利用金融危机的巨大压力，形成国人的共识和凝聚力，加快了经济结构的调整。
危机生前，韩国实行的是政府主导型的市场经济体制。随着韩国经济展水平的提高，经济活动日益复杂，国际经济环境变化和竞争日益加剧，这种体制的弊端日益显现出来，积累的问题日益严重，终于爆了严重的金融危机。
金融危机以前，韩国许多大企业集团盲目实行多元化经营战略，不仅使各集团核心竞争力的优势不突出，还增加了经营风险，成为金融危机对企业陷入困境的重要原因。
为解决这个问题，在韩国政府的推动下，五大企业集团在成品油、化工、半导体、铁路机车、飞机、电设备、船舶用动机等重要产业之间进行了置换。
比如说半导体工业，置换前主要有三星、现代、1g三家大集团。置换后，1g的半导体企业被现代兼并。
汽车工业原来有现代、起亚、双龙、大宇、三星五家企业，政府要求汽车生产集中到现代和大宇。
各类企业都大幅度合并、出售、清算了与主业没有直接关系的下属企业。
这种调整，虽然遇到来自企业的阻力，困难很大，有些措施没有达到预想的目标，但总体上取得了进展，增强了企业的核心竞争力。
金融危机以后，韩国政府和企业增加了科技和开的投入，使韩国在半导体、移动通信、计算机、网络等高科技领域拥有了自主开的、具有世界先进水平的技术。形成了较强的竞争力。
今年韩国信息通信产品出口额近四百亿美元，实现顺差一百四十多亿美元，预计到今年年底，韩国铺设的光缆长度将达到八万公里，上网者过一千万人。
高科技的展对于韩国经济复苏所起到的作用是非常明显的，但是此时双龙汽车的前景却不是很乐观，他们是以生产柴油动力车为主的，但是目前国际油价一路走高，对于他们的冲击是相当大的，尤其是双龙汽车并不认同政府主导的向现代或者大宇并购的观点，而是对此持非常抵触的态度，这就让本身已经陷入危机的双龙汽车更加举步维艰。
“尽管在国际市场上柴油动力乘用车占据大半汽车市场，中国目前柴油车的展却十分迟缓，柴油乘用车仅占每年新车市场的百分之一左右。比对达国家柴油汽车的展轨迹后不难现，中国柴油车市场仍是一片亟待开的新领地。而随着环保问题的深入人心，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，未来的展潜力巨大。”武陟小机极力向范无病游说道，“今年suv销量迅猛增长，随着消费观念的改变，suv将逐渐走进中产阶层的家庭，节能、环保的概念被日益提上日程。双龙的suv也正步入佳境。作为世界级的柴油动力suv专家，我觉得收购双龙汽车显然是一招妙棋。”
范无病知道武陟小机对于韩国的事情并不是非常了解，仅仅是从技术层面上来考虑这件事情，因此就对他说道，“如果是在别的国家的，或者我还会认真地考虑一下，但是对于韩国的企业，基本上可以不去讨论这种收购的问题。”
“为什么呢？”武陟小机有些不明白地反问道。
“韩国的工会组织太过强势了。”范无病回答道。
韩国的投资环境并没有想象中的好，事实证明，很多企业都对韩国商业环境缺乏足够的认知，特别是韩国的工会文化。
韩国的工会在年复一年与资方的利益对立、摩擦和斗争中，已经抛弃了传统的劳方工资等的一般利益诉求，走向了管理，走向了权力，走向了政治。
由此所带来的，已经不再是一个劳方利益代表或言人的地位和职能维持，而质变为一个管理者、权力拥有者和政治机构。
熟悉韩国工会的人，都认为韩国工会厉害，但大多数并没有清楚地看到，韩国工会的厉害，已经不是作为工会组织的厉害，而是作为管理机构、权力机构和政治组织的厉害。试想，这样一种特殊的厉害，又有哪个国家的传统工会可比呢？
从工会走向权力来看，这带来了和丑闻的可能性。近些年韩国工会组织中的受贿等之事大为增加，与其权力诉求后得到了相当的权力，又没有权力制约机制是直接相关的。
至于工会组织走向政治舞台，这已经是完全与传统工会职能相背离的了，当工会组织在政治上赢得了某些地位时。它作为劳方利益代表或言人的地位就自然弱化了。因为它必须以产生一批政治家为前提，这些政治家在政治舞台上的表演，只有需要劳动者的支持时，他们才是劳方代表。如果需要资方支持，指望他们代表劳方利益，那是不现实的。
在韩国的产业工会组织中，现代汽车集团的工会是具有相当大的代表性的。
在近年工会与资方的一年一次的夏季罢工活动中，现代汽车工会组织的罢工等活动提出的要求，不再只是劳方工资福利待遇的改善或提高，而是加上了参与企业管理的明确要求。
工会试图在企业管理层之外，增加一个管理的权威机构，工会的意见必须受到重视并实施，甚至于企业出品新的车型，也要有工会的参与意见。
在韩国，现代汽车集团劳动者的待遇是相当高的，工会组织似乎在这方面已经没有了太大的作为，自然而然就将目标转向了企业的管理和权力等方面，而不是减少工会活动甚至于自行消亡这样的组织。
事实上这种情况在很多国家都是存在的，几乎每起中国企业的海外并购都会遇到工会势力强大这样的问题。
七年之前，钢集团公司曾斥资一点二亿美元收购了秘鲁铁矿公司，成为成功并购外国公司的第一家中国国有企业。
在此之后，在钢秘鲁公司经营不景气的状况下，秘鲁铁矿工人的罢工接连不断。根据当地法律规定。企业不能开除工会领导人，但强硬的中方管理层坚决把矿区的工会领袖开除了，从而激化了矛盾。
面对罢工的工会会员，钢没有坚持通过谈判让他们回到岗位，而是通过劳务公司聘用劳务工，从而节省开支，结果最后劳务工也进行了罢工，要求与正式工同工同酬。
直到现在，钢秘鲁公司仍然时常因工人罢工而停产，每年都造成巨大损失，弄得钢骑虎难下。不知道该走还是该留。
范无病对武陟小机说道，“韩国的工会之强势，是你所意想不到的。每当那些头上围着红头巾的工会成员叫喊着粉碎管理层、与公司一起死等口号的时候，没有哪个外国投资者会感到开心的。这种过激的劳动争议完全歪曲了韩国的形象，面对韩国极端的工会斗争，对于韩国完全没有了解的外国投资者将做何感想？估计他们会感到背脊凉吧。”
武陟小机完全没有搞清楚这边儿的状况，闻言不由得愣住了
韩国始终无法摆脱这种充满斗争性、消耗性的劳资文化。在这一点上，一些把劳动运动当作实现陈旧理念的大型工会组织应负要责任。
这些工会遗忘了保护劳动者权益这样的天然使命，却经常性地介入政治性运动，不断地起上街示威游行，毫不顾及整个国家以及公司的具体状况，专门进行非法罢工运动。面对着“与公司一起死”、“打倒管理层”这样的口号，哪位外国人能够容忍在人身安全与财产受到威胁的状况下对韩国进行投资呢？
这也难怪在很久之前，国际市场就有这样的传言，说如果想要在韩国投资，要么投资没有工会的企业，要么提前与工会签署禁止纠纷的条约，这样的传言显然是与韩国工会经常起过激斗争的状况不无关系。
由此可见，在外国投资者看来，韩国的劳资关系已经越了危险水平。
“竟然会有这样的事情，那真是太可惜了。”武陟小机非常遗憾地说道。
近来范氏投资集团的汽车制造厂一直在研和制造suv车型，如果能够将双龙汽车的相关部分接纳过来，显然是很有好处的，但是听范无病这么一说，武陟小机自己也感到有些犹豫了，毕竟遇到一个如此强势的工会组织，又是在对方企业最困难的时候介入，天知道一向民族情绪非常高的棒子们会有什么样的反弹情绪呢？
如果说让自己的资金陷入这样的工会泥潭之中的话，那可就得不偿失了，尽管范氏投资集团资产雄厚，损失个几十亿美元也不会感到太心疼，但是明知道不可为而非要去操作这件事情，就殊为不智了，武陟小机却也没有那么执着地想要去办成这件事情。
不过，一旁的沈盈此时就听了各大概，对于这事儿有所了解了，她就对范无病建议道。“既然你们对他们的企业感兴趣，但是又对其工会组织非常反感，那么为什么不尝试着去谈谈，是否可以限制其工会组织的活动，或者说干脆把工会组织从他们的企业中剔除出去呢？如果能够达成这个目标，双龙汽车这潭浑水，也不是不可以试一试的。”
“谈何容易——”范无病苦笑了一声后说道，“韩国人骨子里面的倔强是根深蒂固的，尤其对于中国人的提防更是深入骨髓，毕竟当了几千年的藩国，好不容易自己独立了，说话算数了，怎么可能再愿意买你的帐？如果不是有特殊的原因，他们是绝对不会再同中国扯上关系的。”
不过范无病考虑到沈盈说的也未尝不可以去试一试，于是就跟武陟小机商量了一下，让他派一个谈判小组过去韩国跟双龙汽车的人进行收购意向性谈判，同时表明自己的立场，那就是收购的前提，就是现在活动强势的工会组织必须得到限制或者取缔。
“正所谓漫天要价，坐地还钱，慢慢谈嘛——几十个人的食宿费用，我们又不是出不起？至于给他们的饼子，也可以画得大一些。就算是我们谈不成，也要把这个谈判拖得旷日持久一些，弄得他们的企业高不成低不就，情况越困难，对我们就越有利啦——”范无病向武陟小机透了一下底儿。
“你们混在一起，真是奸商的典范。”沈盈凑在电话听筒旁边儿，听着他们谈事情，一边儿笑着评价道。
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